“到昨天,銅仁鳳凰機場實際吞吐量已超131萬人次。”12月22日,銅仁鳳凰機場總經理助理徐忠告訴記者,目前有22條航線,幾乎覆蓋了全國的省會城市,最高峰時每天有36個航班。
    隨著銅仁市經濟社會快速發展,為進一步提高機場運營保障能力,銅仁鳳凰機場啟動航站樓及配套設施改擴建工程。工程2015年動工,國內航站區今年9月30日已投入使用。
    “目前,國際航站區外部工程已經完成,正在做內部裝修和完善,明年3月將如期投入使用,正式開通國際航班執飛。”徐忠介紹,屆時,建成后的國際航站樓,將從銅仁直飛至泰國、韓國、越南等國家。
    記者見到,航站樓后的空地,一臺臺挖掘機正在忙碌施工。“銅仁市委、市政府高度重視機場建設,項目推進很快,預計明年初就能完成全部項目。”徐忠說。
    交通是發展的命脈,對于地處武陵山區腹地的銅仁而言,顯得更為重要。長期以來,銅仁的發展受制于大山阻隔,無論是向外、還是對內,交通基礎設施欠賬特別多。
    要發展,就要打破大山的“包圍圈”,開辟一條條內聯外通的大通道。近年來,銅仁把交通建設放到首位,不僅實現“縣縣通高速”,還迎來了高鐵時代,完成銅仁鳳凰機場改擴建,斷航10余年的烏江航運也復航了。
    站在銅仁火車站新建成的車站大樓前,銅仁銅玉高鐵項目負責人告訴記者,全長47.7公里的銅玉城際高鐵,目前已完成80%以上的工程量,不久的將來,銅仁主城區市民便可乘坐高鐵直達全國各大城市。
    目前,銅仁還啟動6條高速公路項目建設,銅仁高鐵北站、黔北(德江)機場等重大交通基礎設施建設項目也正在有序推進。銅仁的交通區位優勢,正在不斷提升,經濟發展的支撐更加牢固。
    近幾年,銅仁還大力實施農村公路建設,全市形成了縣、鄉、村之間基本形成了外通內連、互連互通的良好格局。
    目前,全市2825個建制村已實現100%公路通暢。農村“組組通”公路,今年銅仁爭取到建設指標13208公里,居全省第三。目前已啟動實施6000公里,建成里程與爭取資金額度均居全省第一。
    近5年來,銅仁市累計完成交通建設投資750億元,立體綜合交通網絡初步成型,交通引領發展的作用日益凸顯。
    不只是交通,水、電、通訊等基礎設施建設也在快速推進。單是水庫建設方面,77座“十三五”規劃水庫前期工作全面啟動,思南花灘子、江口車壩河2座大型水庫前期工作加快推進,大興水利樞紐工程進展迅速,江口魚糧溪等6座水庫下閘蓄水。
    基礎設施不斷完善,吸引一大批客商主動來銅仁投資興業,拉動經濟快速發展。據統計,今年銅仁全年招商引資引進項目650個,到位資金1123.5億元。
    “銅仁交通便捷,區位優勢突出,生態優勢凸顯,經濟充滿活力,發展態勢強勁,投資環境優良,是一片理想的投資興業沃土。”正在忙碌施工的銅仁移動能源產業園項目建設現場,業主代表丁曦感嘆。
    要想富,先修路。一條條寬敞的通村路,也為農村經濟發展,實現鄉村振興戰略打下了堅實基礎。
    江口縣太平鄉美麗鄉村小康路沿線村民大力發展鄉村旅游,種草養羊、綠殼蛋雞等產業,實現了37戶138人脫貧。
    石阡縣五德鎮充分利用通村公路,著力調整產業結構發展,帶動了沿線3000畝以上桃子、李子、獼猴桃等經果林和800畝以上烤煙產業。
    思南縣張家寨鎮通村公路推動了現代生態茶產業園區的發展,目前已建成茶園3.2萬畝,引進茶葉企業13家。
    發展環境優化,帶來銅仁城鄉及經濟的大繁榮。銅仁以脫貧攻堅統攬經濟社會發展全局,2017年地區生產總值預計完成985億元,同比增長11.7%,同時也有12.81萬人擺脫貧困,貧困發生率下降到7.67%。 （記者  溫燁  楊聰）